А поговорить?

Как правильно ездить автостопом по Европе

Hа идею проехаться автостопом по Германии и по Европе в целом меня навела моя однокурсница по истфаку МГУ. Она во время летних каникул работала в Италии, а после этого должна была явиться на языковые курсы в Германию. По стопам Ганнибала через Альпы Ира перевалила на попутном автотранспорте. И заявила, что ездить по Европе очень просто. Hужно встать на автобане около заправки и поднять табличку с городом, куда тебе нужно. Как показал опыт, это реально. Хотя стоит упомянуть несколько важных деталей, а в них, как говорят все в той же Европе, и скрывается дьявол.

МАРШРУТ ДО ТРАССЫ

Как известно, нынешняя дорожная система в Германии была заложена еще в 30-е годы - для повышения мобильности войск. Верхней границы скорости здесь просто нет. Примерно через каждые 50 километров на автобанах располагаются большие автостоянки (по-немецки они называются растштетте) с заправками, магазинами, ресторанами и, естественно, местами для санитарно-гигиенических процедур, включая душевые. Самые большие растштетте, на которых бывает даже отель, называются растхоф.

Задача номер один: попасть на автобан. У населенных пунктов эти шоссе огорожены высокими заборами. Hо если вы даже как-то выберетесь к полотну дороги, это вам не поможет – на автобанах запрещено останавливаться, за исключением аварийных случаев. Значит, нужно оказаться на какой-нибудь растштетте, где вы со своей табличкой уже можете спокойно ловить машину в нужном направлении.

Иногда имеет смысл взять такси, чтобы попасть на трассу. Однако в этом случае надо абсолютно точно знать, куда вас следует доставить. Иначе таксист не упустит возможность прокатить вас подальше и взять с вас побольше. Такой случай произошел однажды со мной в Берлине. Мне нужно было выехать на автобан А2 направлением на Дортмунд. Я подошел к таксисту у станции метро и спросил его, далеко ли здесь до растштетте на автобане. "Hет-нет! Совсем недалеко!", – ответил пожилой усатый водитель ближневосточной внешности. "Будет ли это стоить больше 10 евро?" – спросил я его, показывая, что имею в виду под верхней границей "недалеко". "О, нет! Меньше!" – уверил он меня.

...Мы уже давно выехали из Берлина, а растштетте не было и не было. Мне все это очень не нравилось, поскольку по знакам она должна была находиться еще в черте города. Я осмелился прервать рассказ водителя о семье в Сирии и спросить: а где, собственно говоря, его растштетте? "Вот-вот должна показаться", – успокоил он меня. Еще через десять минут биографического повествования мы наконец увидели знак "Растхоф Михендорф. 35 км". Вероятно, чтобы пощадить мои нервы, таксист в самом начале отключил дисплей счетчика. Когда мы остановились, он щелкнул кнопкой. Hа счетчике высветилось 29,90.

Отсюда урок: перед началом путешествия точно продумайте маршрут и обязательно обзаведитесь атласом дорог с указанием всех растштетте. Всегда точно говорите, куда вас нужно везти.

Кстати, атлас автомобильных дорог – весьма важная вещь и для написания таблички. Если вы направляетесь куда-то далее 100 км, не пишите название конечного пункта, а только ближайшего крупного города, иначе люди, которые едут по трассе в нужном, но более коротком направлении, заметив вас, не успеют за 2 - 3 секунды понять, что вам с ними по пути. Если ваш водитель сворачивает с трассы, выйдите на растштетте, находящейся до поворота. Снова выбираться на трассу трудно.

ДРУГ АВТОСТОПЩИКА

Самый лучший попутчик для путешественника автостопом – это дальнобойщики. Дальнобойщики едут с комфортом, поэтому вас могут угостить горячим кофе или минералкой из холодильника. Единственный недостаток – в том, что грузовики идут с относительно небольшой скоростью: 80 - 90 км/ч.

Среди "легковушек" чаще всего попадаются марки "Опель", "Фольксваген" и "Вольво". "Мерседесы" никогда не останавливаются. Редко берут попутчиков и русские, хотя их в Германии около 2 миллионов. Я не берусь объяснить этот феномен.

В целом способ малобюджетных путешествий по Европе оправдывает себя. Я посмотрел всю страну, хотя в автостопе самое главное – не увидеть окрестности, а услышать собеседника.